作者 Avni Yayin更新于
理论每小时载客量
业内最基本的衡量标准是理论每小时载客量：假如队伍永不断流、每个座位都坐满，一个设施一小时能运送多少人。每（乘坐时间 + 上下客时间）秒发一次车，乘以每次发车的座位数：载客量 = 座位数 × 3600 / (乘坐时间 + 上下客时间)。
一座12个座位、乘坐24秒、上下客4秒的旋转木马，每小时运送12 × 3600 / 28 ≈ 1,540名乘客。真实的设施表现会更差（空座、慢吞吞的一群人、扣不上的安全压杠），所以公园会按更低的实际运营载客量来规划。
列车越多，等待越短
只要区段刹车能让列车保持间隔，一座过山车就可以同时运行多列车。上一列在轨道上跑的时候，下一列就在上客，所以发车更频繁，但绝不会比一列车上完客更快：在60秒的线路上跑两列车、上下客20秒，就是每40秒发一次车，而不是每30秒。
要等多久？
排到队尾的游客要等前面的每一次发车：前面的人数除以每次发车的座位数，向上取整，再乘以发车间隔。一个24座、每40秒发一次车的设施，前面有300人，就是13次发车，不到9分钟。
等待感觉有多久则是另一回事。David Maister 在1985年关于排队的经典文章中指出，有事可做的时间感觉比无所事事的时间短，而不确定、没有解释和不公平的等待，感觉比已知、有解释和公平的等待更长：这也是公园给队伍做主题装饰、播放视频和公布等待时间的原因之一。
在 Park Baron 中
每个设施窗口都有“站台”或“运营”标签页，显示每小时载客量和当前队伍的等待时间，修改设置前就能预览。游客是有耐心限度的：几乎不动的队伍会让他们放弃，不开心地离开，而排队电视和表演者能让等待感觉更短。更长的乘坐时间在一定程度内会让游客更满意，但每小时运送的乘客会更少。